mboost-dp1
unknown
Analogi:
Københavns Kommune og Co. havde to valgmuligheder, da de skulle beslutte, hvem der skulle tage sig af etableringen af Metroen.
1. Et firma, som allerede havde haft succes med et lignende projekt i udlandet. Ergo et firma, som har masser af erfaring.
2. Et firma uden erfaring på området, som skulle udvikle en ny Metro uden at have en egentlig "skabelon", at arbejde ud fra. Med andre ord, skulle Metroen udvikles fra bunden med alle de der til hørende babyfejl, ekstraomkostninger til udvikling og tidsrøveri, som følger med, når erfaringen ikke er dér.
I Holland (mener det var Holland) har deres metro kørt uden EN eneste tilfælde af teknisk fejl. De valgte løsning nr. 1.
Hvem valgte Københavns Kommune og Co. mon?
Københavns Kommune og Co. havde to valgmuligheder, da de skulle beslutte, hvem der skulle tage sig af etableringen af Metroen.
1. Et firma, som allerede havde haft succes med et lignende projekt i udlandet. Ergo et firma, som har masser af erfaring.
2. Et firma uden erfaring på området, som skulle udvikle en ny Metro uden at have en egentlig "skabelon", at arbejde ud fra. Med andre ord, skulle Metroen udvikles fra bunden med alle de der til hørende babyfejl, ekstraomkostninger til udvikling og tidsrøveri, som følger med, når erfaringen ikke er dér.
I Holland (mener det var Holland) har deres metro kørt uden EN eneste tilfælde af teknisk fejl. De valgte løsning nr. 1.
Hvem valgte Københavns Kommune og Co. mon?
LHK - Hvis alle hyrer det samme firma, og det firma så har dominans på markedet kan det bare klone sine [jernbaner] overalt i verden. Når man hyrer nye firmaer kunne man risikere at der kom lidt nytænkning ind i billedet. Det er vel ikke så galt :)
annoia:
Jamen, jeg kan sagtens se ideologien, men jo, jeg synes det er galt. Der findes flere selskaber verden over, som kunne konkurrere om licitationen. Havde man ladet udspillet være op til de "erfarne" spillere på markedet, ville man have holdt udgifterne nede, "oppetiden" oppe og havde skabt noget holdbart. Jeg kender ikke de eksakte tal, men Metroen har indtil videre kostet København mange millioner mere end først beregnet, fordi Comet og Co. ikke har haft den fornødne kompetence. Og tallet stiger fortsat stødt. Metroen mere ustabilt end nogen anden form for kollegial transportform i København, igen fordi Comet og Co. ikke har vist sig kompentente til at tackle opgaven.
Nej, jeg synes ikke det er fornuftigt, at vi betaler en formue, fordi vi idealistisk set skal have noget "unikt" og støtte dansk industri.
Man kunne ha' valgt en 3. løsning. Lade Comet komme til fadet og lade dem stå for al udboringen m.v. og lade de erfarne om teknikken etc.
Jamen, jeg kan sagtens se ideologien, men jo, jeg synes det er galt. Der findes flere selskaber verden over, som kunne konkurrere om licitationen. Havde man ladet udspillet være op til de "erfarne" spillere på markedet, ville man have holdt udgifterne nede, "oppetiden" oppe og havde skabt noget holdbart. Jeg kender ikke de eksakte tal, men Metroen har indtil videre kostet København mange millioner mere end først beregnet, fordi Comet og Co. ikke har haft den fornødne kompetence. Og tallet stiger fortsat stødt. Metroen mere ustabilt end nogen anden form for kollegial transportform i København, igen fordi Comet og Co. ikke har vist sig kompentente til at tackle opgaven.
Nej, jeg synes ikke det er fornuftigt, at vi betaler en formue, fordi vi idealistisk set skal have noget "unikt" og støtte dansk industri.
Man kunne ha' valgt en 3. løsning. Lade Comet komme til fadet og lade dem stå for al udboringen m.v. og lade de erfarne om teknikken etc.
#51 hvis du kan dokumentere at hver eneste metro i holland er kørt til tiden, er jeg imponeret, self. har der været fejl, men sikkert en brøkdel af dem i DK
"Hvem valgte Københavns Kommune og Co. mon? "
de valgte Ansaldo, som har bygget tog og metro i flere år...
Begrebet førerløs metro var så nyt at jeg ikke tror firmaer med stor erfaring hang på træerne... hvad har det med denne sag at gøre?
"Hvem valgte Københavns Kommune og Co. mon? "
de valgte Ansaldo, som har bygget tog og metro i flere år...
Begrebet førerløs metro var så nyt at jeg ikke tror firmaer med stor erfaring hang på træerne... hvad har det med denne sag at gøre?
Opret dig som bruger i dag
Det er gratis, og du binder dig ikke til noget.
Når du er oprettet som bruger, får du adgang til en lang række af sidens andre muligheder, såsom at udforme siden efter eget ønske og deltage i diskussionerne.
- Forside
- ⟨
- Forum
- ⟨
- Nyheder
Gå til bund