mboost-dp1
unknown
men lad det nu ikke være en undskyldning for at blive ved med at bruge benzin osv - opfind hellere noget helt udskadeligt for vores kære jord, tak!
#1 Det er en okay lappeløsning, så vi i det mindste kan komme ned i forbruget indtil vi får igangsat en længerevarende holdbar løsning.
Rapsolie tegner godt.
Rapsolie tegner godt.
#1 jeg har lige siddet og jublet. "El-bilen er udskudt", står der i overskriften, når jeg ser på den.
#4 Lyden, ikke en skid andet. Men altså, det gælder jo for ganske få biler, at lyden er lækker, så i princippet kunne 90% af den danske vognpark ligeså godt køre på el.
Hvor fed lyder en Toyota Carina 2 eller en Golf?
#edit
Nå ja, og så er det jo meget fedt, at en bil kan skilles ad og sættes sammen igen. Ved ikke, hvor meget jeg ville forstå af motoren i en el-bil.
Hvor fed lyder en Toyota Carina 2 eller en Golf?
#edit
Nå ja, og så er det jo meget fedt, at en bil kan skilles ad og sættes sammen igen. Ved ikke, hvor meget jeg ville forstå af motoren i en el-bil.
Ja, nu må vi jo se hvor længe der går inden de samme forskere stiller op til interview med Shell-kasketter, Statoil T-shirt og Exxon bukser på, og siger at de tog fejl, og teknologien ikke kan bruges til noget (og at de, helt urelateret, SLET IKKE har fået nogen penge af olie-industrien for at holde kæft!)
#6 Næh. Kan du ikke tage bussen/cykle/gå/løbe rundt? Eller producere din el via et grønlænderhjul?
Mr. Ellert fucking Ed Begley Jr
Du gider ikke biler og fatter ikke fascinationen, det gør jeg. Og sådan er vi så forskellige.
Mr. Ellert fucking Ed Begley Jr
Du gider ikke biler og fatter ikke fascinationen, det gør jeg. Og sådan er vi så forskellige.
jeg synes det her er en god nyhed, det vil aligevel tage en del år før el motoren kommer, så hvorfor ikke prøve at forbedre hvad man i forvejen har.
Blir sku nok os lidt ked hvis vi alle kommer til at køre på el :(... Er vokset op med masser af maskiner og traktorer og vil sku os ha bil når jeg blir 18 self... bare en skam at en su næsten ikke slår til så... har en 6-7 knallerter og en masse anden... selv den ellert jeg har har jeg smidt en honda motor i ;p
#10
Helt sikkert... el-motoren har dårlige udsigter og slår formodentligt aldrig igennem (lol)!
#5
En el-motor er 10 gange mere simpel end en forbrændingsmotor... så frygt ej... Desuden fylder en elmotor på 80 kW, ca. det halve af hvad en forbrændingsmotor på 80 kW fylder. -Så hvis man prioritere rigtigt, smider man da to 80 kW el-motorer i i stedet...
#
En el-dreven bil vil aldrig føles rigtig. Heller ikke hvis den er hurtigere eller noget. Lyden, vibrationerne m.m. vil mangle. -Desuden forurener el-produktion også!
NB. vindmøller er ikke en pålidelig energikilde.
Helt sikkert... el-motoren har dårlige udsigter og slår formodentligt aldrig igennem (lol)!
#5
En el-motor er 10 gange mere simpel end en forbrændingsmotor... så frygt ej... Desuden fylder en elmotor på 80 kW, ca. det halve af hvad en forbrændingsmotor på 80 kW fylder. -Så hvis man prioritere rigtigt, smider man da to 80 kW el-motorer i i stedet...
#
En el-dreven bil vil aldrig føles rigtig. Heller ikke hvis den er hurtigere eller noget. Lyden, vibrationerne m.m. vil mangle. -Desuden forurener el-produktion også!
NB. vindmøller er ikke en pålidelig energikilde.
Heheh det er sjovt som folk er så vilde efter at beholde deres olie-baserede biler pga "lyden, vibrationer og følelsen".
-Ja, det var der nok også en masse der sagde om deres hest, inden bilen blev indført...
Og ja, el-produktion forurener, i Danmark ihvertfald, fordi vi har så meget kul-kraft.
Og at sige at vindmøller ikke er pålidelige er da noget vås - det er bare et spørgsmål om at have nok, og om ikke at satse på dem alene - solenergi og atomenergi er værdige alternativer der ikke forurener (ved godt at atomenergi skaber problematisk ratioaktivt affald, men det smadrer ikke vores planet på nær samme måde som olie gør).
-Ja, det var der nok også en masse der sagde om deres hest, inden bilen blev indført...
Og ja, el-produktion forurener, i Danmark ihvertfald, fordi vi har så meget kul-kraft.
Og at sige at vindmøller ikke er pålidelige er da noget vås - det er bare et spørgsmål om at have nok, og om ikke at satse på dem alene - solenergi og atomenergi er værdige alternativer der ikke forurener (ved godt at atomenergi skaber problematisk ratioaktivt affald, men det smadrer ikke vores planet på nær samme måde som olie gør).
#17
På kraftværker bliver CO2 ikke begrænset på nogen måde... det er tilmed et udtryk for en god forbrænding og er derfor det forbrændingsprodukt der helst skal komme ud gennem skorstenen!
NOx og svovl bliver i stor grad udskildt inden forbrændingsgasserne ledes ud.
Svovl er ikke et særligt problem for benzinmotorer, da benzin indeholder relativt lidt svovlgenerende stoffer.
Nox er uheldigt, ja.
På kraftværker bliver CO2 ikke begrænset på nogen måde... det er tilmed et udtryk for en god forbrænding og er derfor det forbrændingsprodukt der helst skal komme ud gennem skorstenen!
NOx og svovl bliver i stor grad udskildt inden forbrændingsgasserne ledes ud.
Svovl er ikke et særligt problem for benzinmotorer, da benzin indeholder relativt lidt svovlgenerende stoffer.
Nox er uheldigt, ja.
Jeg tror det er nemmere at få elbiler til at fungere uden den store forurening (inkl. el-produktion), end olie-basserede biler. Og så kan jeg da virkelig ikke se noget problem i at køre i el-biler, når først teknologien er modnet, så accelleration, rækkevidde og opladning ikke er problematisk. Det ville da passe mig rigtigt fint at slippe af med støjen, vibrationerne og de "følelser" det giver.
Jaja, den rigtige motor kan da lyde fin nok, om man så er til diesel, V8 eller whatever. Men en hest kan også være vældig sød, men derfor har jeg da intet ønske i at have noget med heste at gøre, når jeg skal fra A til B.
Jaja, den rigtige motor kan da lyde fin nok, om man så er til diesel, V8 eller whatever. Men en hest kan også være vældig sød, men derfor har jeg da intet ønske i at have noget med heste at gøre, når jeg skal fra A til B.
#19
Når først man har kørt i SÅDAN EN HER kan man ikke glemme lyden og følelsen af en ægte amerikansk 5.7l V8 :-)
Når først man har kørt i SÅDAN EN HER kan man ikke glemme lyden og følelsen af en ægte amerikansk 5.7l V8 :-)
Nu er det jo ikke nogen nyhed at der for lang tid siden er blevet opfundet velfungerende brintbiler. Men hvad mange nok ikke tager højde for, er at de ekstremt høje afgifter på disse ikke skyldes produktionsmetoderne, men mere det faktum at næsten alle verdens store regeringer vil miste en betydelig mængde penge i form af lavere skatteindtægter fra olieselskaberne da disse ved udbredelsen af alternative køretøjer får en kraftigt nedsat økonomi. Det er lidt li'som hippien fra Cars siger "It's a conspiracy man! The oilcompanies got a grip on the government!".
#21 vores saab, med 180hk, og turbo har nu også en ganske nydelig lyd, specielt når man vil overhale, trykker den i bund og man kan høre hjulspin ved 60km i timen man susser forbi, når den ønskede hastighed, trykker på koblingen og turboen aflaster.. PSSSSSSST.. damn...
Det er ikke en muscle car, og den larmer ikke som en, det er en luxus bil og den lyder derefter, men forsatan det øger køreglæden!
Fjerner man lyden i en bil, så fjerner man også noget af sjælen!
Det er ikke en muscle car, og den larmer ikke som en, det er en luxus bil og den lyder derefter, men forsatan det øger køreglæden!
Fjerner man lyden i en bil, så fjerner man også noget af sjælen!
#24 amen to that, føler det er min pligt at sætte tHansen folk på plads, hvis jeg kan stoppe bare en fra at lave sådan noget hærværk. Well, så er jeg glad! Og det er da helt sikkert en nydelse at kunne se dem forsvinde bagud. Dog køre de generalt hurtigere end mig, da jeg overholder fartgrænserne, så de gør meget ud af at komme forbi en hurtigt :D
#25
Jep, fra 0-80 kan de ikke følge med, men man blive godt nok hånet når de overhaler igen med 83... :-)
Jep, fra 0-80 kan de ikke følge med, men man blive godt nok hånet når de overhaler igen med 83... :-)
#26 ja eller 130 på en landevej... havde en enkelt mand i en ny audi, som ikke kunne klare at hans nyindkøbte bil til 500.000kr så bagenden af bil som godt nok også kostede 500.000, men for 10 år siden :D... han stoppede ikke med at accelere sålænge jeg kunne se ham... *vil lige tilføje, at det var ham der startede det :D, kunne da bare lade være med at spille op med motorlyde og sidde og grine af en...
*anyway for ikke at blive alt for irrelevant, sålænge vi kan beholde benzin på markedet, lige så længe vil vi stadig kunne nyde lyden af eksplotions motore. Vil være en dødens dag når vi må begynde at "cruise" lydløst!
*anyway for ikke at blive alt for irrelevant, sålænge vi kan beholde benzin på markedet, lige så længe vil vi stadig kunne nyde lyden af eksplotions motore. Vil være en dødens dag når vi må begynde at "cruise" lydløst!
#27
Lydløst kan også være ok, når man snakker om 320 diesel HK Det er sgu en nydelse!! Cruise afsted med 100 km/t ved 13-1400 omdrejninger, og så røre let ved speederen og brumme op på 150 på ingen tid....
Jeg skal for en god ordens skyld sige at jeg går helt ind for ALT der kan formindke forureningen, men lidt sjov skal der nu være plads til.....
Lydløst kan også være ok, når man snakker om 320 diesel HK Det er sgu en nydelse!! Cruise afsted med 100 km/t ved 13-1400 omdrejninger, og så røre let ved speederen og brumme op på 150 på ingen tid....
Jeg skal for en god ordens skyld sige at jeg går helt ind for ALT der kan formindke forureningen, men lidt sjov skal der nu være plads til.....
@ motorlyd i el-biler: Forudser et markede for integrerede mp3-filer med motorlyde der passer til kørslen.
Bliver kedeligt uden lyd, men tror folk ved motorveje bliver glade.
Indtil videre er det et pænt skridt, ingen grund til at forurene mere end højst nødvendigt
Bliver kedeligt uden lyd, men tror folk ved motorveje bliver glade.
Indtil videre er det et pænt skridt, ingen grund til at forurene mere end højst nødvendigt
20% i forhold til hvad?
Nu er der allerede ret stor forskel på de forskellige fabrikanters teknologier og deres effektivitet. ... så 20%, med udgangspunkt i hvad?
"Bliver kedeligt uden lyd, men tror folk ved motorveje bliver glade."
Tror de er ret ligeglade, det meste af støjen ved en motorvej er dæk og vindstøj, ikke motorlarm.
Nu er der allerede ret stor forskel på de forskellige fabrikanters teknologier og deres effektivitet. ... så 20%, med udgangspunkt i hvad?
"Bliver kedeligt uden lyd, men tror folk ved motorveje bliver glade."
Tror de er ret ligeglade, det meste af støjen ved en motorvej er dæk og vindstøj, ikke motorlarm.
Ja, mit indlæg er langt og er ikke neutralt.
BENZIN:
En benzin motor har jf. wikipedia en energieffiktivitet på 20% i bedste fald 37%. Der ud over kommer der transport fra olie kilder, forarbejding, videre distrubution, og luftforurening. Altså et stort energitab.
ELBIL:
Et fossil-elkraftværk har jf wikipedia fra 36 til 60% energieffiktivitet. Her er også transport fra olie/kul-reserver, luftforurening fra elkræftværker, som Studstrupværket ved århus, begrænses ved genanvendelse af nogle af disse udledninger.
Ved opladning af et batteri tabes ca. 50% til varme, en elmotor vejer ca det halve af en benzinmotor, og luftforureningen centraliceres til kraftværkerne, (ikke så meget forurening i byerne). Det skal nævnes at med de seneste batterier får du fuld opladning op ca. 10 min og en rækkevide på op til 218 km. Yderligere klares energidistrubutionnen gennem elnettet.
Og hastighed?
BENZIN:
En benzin motor har jf. wikipedia en energieffiktivitet på 20% i bedste fald 37%. Der ud over kommer der transport fra olie kilder, forarbejding, videre distrubution, og luftforurening. Altså et stort energitab.
ELBIL:
Et fossil-elkraftværk har jf wikipedia fra 36 til 60% energieffiktivitet. Her er også transport fra olie/kul-reserver, luftforurening fra elkræftværker, som Studstrupværket ved århus, begrænses ved genanvendelse af nogle af disse udledninger.
Ved opladning af et batteri tabes ca. 50% til varme, en elmotor vejer ca det halve af en benzinmotor, og luftforureningen centraliceres til kraftværkerne, (ikke så meget forurening i byerne). Det skal nævnes at med de seneste batterier får du fuld opladning op ca. 10 min og en rækkevide på op til 218 km. Yderligere klares energidistrubutionnen gennem elnettet.
Og hastighed?
#35
Men en bil kan jo godt køre på el, der er fremstillet på anden måde. Uanset hvordan det ser ud i dag, er der stort potentiale i el fra sol, vind, vand osv osv.
Brændstof-motorer kan køre på bio-brændstof, som er CO2-neutralt, men meget bedre bliver det vist ikke. De vil altid lukke røg ud.
Jeg siger ikke at el-biler nødvendigvis er løsningen, men på længere sigt synes jeg det ser noget mere interessant ud end olie-biler.
Et fossil-elkraftværk har jf wikipedia fra 36 til 60% energieffiktivitet.
Men en bil kan jo godt køre på el, der er fremstillet på anden måde. Uanset hvordan det ser ud i dag, er der stort potentiale i el fra sol, vind, vand osv osv.
Brændstof-motorer kan køre på bio-brændstof, som er CO2-neutralt, men meget bedre bliver det vist ikke. De vil altid lukke røg ud.
Jeg siger ikke at el-biler nødvendigvis er løsningen, men på længere sigt synes jeg det ser noget mere interessant ud end olie-biler.
Så et meget godt afsnit Top Gear for et par uger siden hvor de testede en hybrid-bil. (Halv el og halv benzin) Til at starte med, var han ganske tilfreds med den, da den ikke larmede og var behagelig at køre i. Men efter lidt kørsel viste det sig at:
- Den kunne ikke accelerere (accceptabelt)
- Den havde en crappy topfart
- Den var lavet af crappy plastik-lignende dele (har ikke noget at gøre med el-princippet)
- Og det bedste af det hele: De målte den til at køre 16.5 km/l. Hvilket de ærlig talt ikke var imponerede over, når man kan købe en vilkårlig diesel-bil, der kan køre 24 km/l. (Uden at være generel crappy.)
Sammenhold så dette med #35's post der konkluderer at benzin-biler udnytter 20-37% af brændstoffet, mens el-biler (efter batteri-opladningen) udnytter 18-30%. Kombiner så igen dette med postens oprindelige budskab, som tilføjer 15-20% til benzin-bilerne.
Alt i alt gør dette vel, at folk der går ind for el-biler i bedste fald blot skal nedjagtes og brændes på bålet, for forbrydelse mod miljøet :P
- Den kunne ikke accelerere (accceptabelt)
- Den havde en crappy topfart
- Den var lavet af crappy plastik-lignende dele (har ikke noget at gøre med el-princippet)
- Og det bedste af det hele: De målte den til at køre 16.5 km/l. Hvilket de ærlig talt ikke var imponerede over, når man kan købe en vilkårlig diesel-bil, der kan køre 24 km/l. (Uden at være generel crappy.)
Sammenhold så dette med #35's post der konkluderer at benzin-biler udnytter 20-37% af brændstoffet, mens el-biler (efter batteri-opladningen) udnytter 18-30%. Kombiner så igen dette med postens oprindelige budskab, som tilføjer 15-20% til benzin-bilerne.
Alt i alt gør dette vel, at folk der går ind for el-biler i bedste fald blot skal nedjagtes og brændes på bålet, for forbrydelse mod miljøet :P
#42
Nu er der jo saa blot den forskel at EL-biler _KAN_ vaere langt mere miljoe venlige..
En fordel ved elbilen er at vi skubber problemet over paa produktionen af energien.. Der er ret mange forskere som arbejde paa billige og vedholdende energi kilder..
Fossilt braendstof er _IKKE_ en brugbar loesning imo :)
Nu er der jo saa blot den forskel at EL-biler _KAN_ vaere langt mere miljoe venlige..
En fordel ved elbilen er at vi skubber problemet over paa produktionen af energien.. Der er ret mange forskere som arbejde paa billige og vedholdende energi kilder..
Fossilt braendstof er _IKKE_ en brugbar loesning imo :)
Opret dig som bruger i dag
Det er gratis, og du binder dig ikke til noget.
Når du er oprettet som bruger, får du adgang til en lang række af sidens andre muligheder, såsom at udforme siden efter eget ønske og deltage i diskussionerne.
- Forside
- ⟨
- Forum
- ⟨
- Nyheder
Gå til bund